你能想象吗？坐在飞机上，突然听到一声巨响，然后眼睁睁看着机翼冒火，整架飞机像自由落体一样往下掉。那一刻，你会想什么？
这不是电影情节，就在上周末，从巴黎飞往科西嘉岛阿雅克肖的法航AF 7721航班上，一百多名乘客真真切切经历了这场“生死时速”。有人抱紧孩子准备迎接最坏的结果，有人颤抖着拨通女儿的电话哭喊着“我要死了”。这趟原本只需要一个多小时的短途飞行，差点成了他们人生的终点站。
事情发生在傍晚6点左右，飞机起飞才30分钟，正在法国上空巡航。机舱里的乘客们有的在闭目养神，有的在翻看杂志，谁也没想到，接下来的十几分钟会如此漫长。
“砰！”一声炸响从机身传来，整个客舱都震了一下。
带着女儿出行的乘客克里斯泰勒当时就坐在靠窗的位置，她下意识地往外看，这一看可把她吓坏了——机翼在冒火！那火光映在她脸上，她脑子里只剩下一个念头：完了。
紧接着，飞机开始急速下降。那种感觉怎么形容呢？就像坐过山车到了最高点，然后整个人突然往下坠，胃都要翻出来了。不过过山车你知道它会停，这架飞机呢？没人知道它会停在哪里。
克里斯泰勒回忆说，当时驾驶舱那边的警示灯全亮了，闪得人眼花缭乱，“按钮全在亮，所有东西都在闪”。她旁边有个男人死死搂着自己的孩子，那架势，就是做好了最坏的打算。
另一位乘客若埃尔女士的反应更直接——她掏出手机就给女儿打电话。电话那头刚接通，她就哭着喊：“我要死了，我要死了！”你说，一个人得绝望到什么程度，才会在电话里跟亲人这样告别？
根据航班追踪网站FlightRadar的数据，这架飞机在大约十分钟内，从3.4万英尺的高度一路降到了1500米左右。换算一下，3.4万英尺差不多是1万多米，相当于珠穆朗玛峰还要再高点。十分钟掉这么多，你就知道当时下降得有多猛了。
机长后来通过广播给大家解释，说是飞机的左引擎“在飞行途中停止工作了”。听到这话，机舱里反而安静了几秒——大家心里明白，引擎停了，这飞机能不能安全落地还真不好说。
不过话又说回来，法航官方对这件事的说法要“温和”得多，他们只称这是一次“引擎故障”。航空业内的专家解释得更专业一些，说这属于“引擎喘振”现象。啥意思呢？就是引擎内部形成了气穴，产生剧烈振动，机组人员不得不主动关闭引擎来避免更严重的后果。
说白了，不是引擎真的爆炸了，而是引擎出了问题必须紧急关掉。可对于机舱里的普通乘客来说，管你是“喘振”还是“爆炸”，看到火光、听到巨响、感受到急速下坠，那种恐惧是实打实的。
机组人员最后决定改航里昂机场，放弃原来的目的地阿雅克肖。法航表示，这个决定是“依据制造商的程序、公司的指示以及预防原则”作出的。翻译成大白话就是：安全第一，先把人平安送到地面再说。
专家后来透露，飞机在里昂是“使用单引擎正常降落”的。对，你没听错，就一个引擎。这种情况虽然不常见，但在航空运输领域确实会发生，飞行员在培训时都练过这种紧急情况的处理。所以从技术角度讲，单引擎着陆并不是什么“神操作”，而是标准应急程序的一部分。
这位专家还特意澄清了一点：机翼其实并没有起火，发动机也没有起火，飞机上没有触发火警警报。那乘客看到的火是怎么回事？专家说，不排除发动机喷口处可能出现过短暂火焰，但那些火焰“被控制在发动机内部”，不会蔓延到机翼或其他部位。
听起来好像没那么严重？可你站在乘客的角度想想，隔着舷窗看到引擎方向有火光，谁能冷静地分析“这火是在内部还是外部”？人在那种情况下，本能反应就是——要出大事了！
执飞这趟航班的是空客A320，这款飞机用的是CFM56发动机，在业内被称为全球“最可靠”的发动机之一。每天有成千上万架飞机靠着这款发动机在天上飞，出问题的概率极低。可低概率不等于零概率，这次就让这帮乘客赶上了。
飞机在里昂落地后，乘客们并没有就此结束这趟“囧途”。他们被安排在晚上10点40分换乘另一架替代航班飞往巴斯蒂亚，然后从巴斯蒂亚坐巴士前往原定目的地阿雅克肖。等他们终于到达时，已经是凌晨3点了。
你算算，原本一个多小时的航程，硬生生折腾了近十个小时。更别提这十个小时里，他们的精神经历了怎样的过山车。
若埃尔女士已经表示要对法航提出投诉。她的理由很简单，也很让人心疼——她8岁的小孙女被这次经历吓坏了。“整夜都害怕，全身颤抖，哭个不停，还从噩梦中惊醒。”一个8岁的孩子，本来兴高采烈地跟家人去度假，结果在飞机上经历了这么一出，心理阴影得多大啊。
说实话，航空公司在这件事上的处理，从技术和安全角度来看是合规的。机组人员发现问题后及时处置，选择就近机场迫降，最后所有乘客平安落地，没有人员伤亡。从这个结果来看，确实是“有惊无险”。
可问题是，“有惊无险”这四个字，对于经历过那十分钟的乘客来说，真的够吗？
那种濒死的恐惧，那种以为再也见不到家人的绝望，那种在高空中完全无能为力的无助感，不是一句“最后平安落地了”就能抹去的。特别是对于孩子来说，这种创伤性的记忆可能会影响很久很久。
这件事也让人忍不住想起一个老话题：坐飞机到底安不安全？
数据上看，飞机确实是目前最安全的交通工具之一，出事故的概率比开车低得多。可人的心理不是完全靠数据运转的。当你真的置身于万米高空，把自己的生命交给那两台发动机和驾驶舱里的陌生人时，那种不安全感是很难消除的。
特别是像这次，引擎突然出问题，飞机急速下降，乘客们什么都做不了，只能坐在座位上听天由命。这种完全失控的感觉，大概是坐飞机最让人害怕的地方吧。
航空专家们总是说，飞机设计有各种冗余系统，一个引擎坏了另一个还能用，遇到紧急情况机组人员都受过专业训练。这些话都对，可对于普通乘客来说，道理都懂，真遇上了还是会怕啊。
法航这次事件还算处理得当，没酿成大祸。不过这也给所有航空公司提了个醒：除了保证飞行安全，乘客的心理感受是不是也该重视起来？比如事后的心理疏导，比如对受惊乘客的妥善安置，比如更及时透明的信息沟通。
若埃尔的小孙女现在还在做噩梦，这笔账该怎么算？仅仅是赔点钱、道个歉就够了吗？
说到底，我们选择坐飞机，是把最宝贵的东西——自己的命——交到了航空公司手里。出了问题，航空公司说“符合程序”“正常处置”，可乘客的恐惧和创伤谁来负责？
你坐飞机时遇到过吓人的经历吗？如果是你在那架航班上如何配资炒股，你会怎么面对那十分钟？
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